(1)水源保護區(qū)。保護范圍內(nèi)，禁止設置排污口，嚴禁在水庫內(nèi)從事水產(chǎn)養(yǎng)殖、垂釣、炸魚、電魚、毒魚或其他非法捕撈活動，嚴禁在庫區(qū)內(nèi)傾倒，堆放垃圾農(nóng)家肥或其他污染水庫的固體廢棄物。

　　(2)生態(tài)保護區(qū)。保護區(qū)內(nèi)只允許最低限度的建設，包括娛樂、開放空間、保護、旅游等功能，沒有機動車交通。

　　(3)限制發(fā)展區(qū)。主要的生態(tài)景觀區(qū)，密度較低，包括居住、研究、教育度假區(qū)、娛樂、開放空間、農(nóng)業(yè)、旅游等功能，限制機動車交通。

　　(4)適度開發(fā)區(qū)。建設項目的主要集中區(qū)，根據(jù)交通方式的不同進行開發(fā)建設，密度較高，包括居住、商業(yè)、娛樂、開放空間和旅游等功能。

4.2 功能布局

　　遵循保護性開發(fā)原則，根據(jù)產(chǎn)業(yè)和空間發(fā)展的要求，規(guī)劃設計方案對土地利用的總體空間布局進行了細化?？傮w布局結構是以整體松散、局部集約為特征，以開敞空間為主組織不同功能發(fā)展組團。

　　生態(tài)森林公園：該地區(qū)以自然綠化為主，通過對地塊內(nèi)原有的工業(yè)用地和農(nóng)村建設用地的整體改造，保持并修復生態(tài)系統(tǒng)，改善植被，加強綠化郁閉度，形成湖邊水庫地區(qū)一個低度開發(fā)，多種生物混合的自然區(qū)域。

　　體育休閑組團：對生態(tài)公園南面的現(xiàn)狀山體進行保護恢復，開辟成以楔型生態(tài)綠地、小山和體育休閑等組成的城市開敞空間，在其中主要設置休閑類、不影響生態(tài)環(huán)境的體育項目，如籃、網(wǎng)、排球等運動項目。服務于周邊居住區(qū)為主，并兼及全市，以彌補廈門本島東北部地區(qū)體育設施不足的狀況。

　　農(nóng)業(yè)觀光組團：結合原苗圃地塊規(guī)劃保留，延續(xù)農(nóng)業(yè)的現(xiàn)有功能與形態(tài)。將該農(nóng)業(yè)基地建設成為可持續(xù)農(nóng)業(yè)的典型，形成一種保護土地資源和水資源的良性循環(huán)，同時也可以創(chuàng)造一種以農(nóng)業(yè)為主體的旅游方式。這樣不僅保持了一定的農(nóng)業(yè)特征，維護了農(nóng)耕的傳統(tǒng)生活方式，也為未來的發(fā)展提供了可能。

　　研發(fā)居住綜合組團：該組團以科技研發(fā)、綜合服務、高尚居住作為主要功能，主要設置科技研發(fā)樓群，商務寫字樓群以及一定的商業(yè)文化娛樂設施和高級住宅梯形花盆。開發(fā)建設總體以中低開發(fā)強度為主，建筑以多層為主，局部采用小高層和高層。

　　高尚住宅發(fā)展組團：在基地南倒原蔡塘村靠近呂嶺路地段設置高尚居住區(qū)，住宅以3-5層為主，住宅造型采用活潑的坡屋頂形式，呈自由曲線布局，掩映于綠化中。

　　高級會議度假組團：靠近湖面的中心島地塊以2層以下的旅游度假村作為主要的開發(fā)項目，在濱水區(qū)放置2-3層的小型生態(tài)型會議中心，度假村和會議中心呈小體量分散式布局，融入自然生態(tài)之中。

　　社區(qū)商業(yè)服務發(fā)展組團：為周邊地區(qū)的商業(yè)與社區(qū)服務等設施的配套，采用集約式發(fā)展模式。土地開發(fā)強度相對較高，開發(fā)適量商業(yè)配套商務及寫字樓字，濱水地塊設置跌落式休閑餐飲服務設施。

4.3 道路交通

4.1.1 交通組織

　　湖邊水庫內(nèi)部主要交通方式采取內(nèi)外換乘不同交通工具的定點集中換乘方式，以避免把區(qū)城性大交通引入湖邊水庫內(nèi)部，并針對不同的交通路線、方式、結構分別進行沿路空間景觀和換乘點的規(guī)劃設計。與此同時考慮到水質保護問題，在核心保護區(qū)嚴格限制機動交通，以慢速的車行交通、自行車交通、人行作為主要交通方式。

4.2.2 路網(wǎng)結構

　　路網(wǎng)采用三級結構，分為次感到、支路和輔道；

　　次干道為交通性的湖邊水庫環(huán)路，路幅為24m，雙向四車道，湖邊水庫環(huán)路為景觀路式設計，斷面分配為4-16-4，展現(xiàn)湖邊水庫的景觀特征；

　　支路為各功能組團的主要服務和疏解道路，路幅寬度為12-18m，雙向二車道，人行道與自行車道結合路側環(huán)境綜合設計。

　　輔道寬度為9-12m，承擔對各地塊和建筑物的服務功能。

4.3.3 自行車和步行體系

　　在主要出入口處設旅游自行車出租點，自行車道和步行道共同花球容器穿行于路側綠帶中，將自行車作為休閑度假區(qū)中的主要游覽性交通設施。

　　步行系統(tǒng)分布于水庫沿線以及主要道路兩側，以濱水地帶為重點，與堤岸的設計結合，并充分考慮有人行進與駐留過程中的親水需求。

　　自行車道和濱水步道環(huán)湖大道有機結合，呈曲線型游離于綠地系統(tǒng)之中，同時還與各個休閑生態(tài)旅游設施相連接。

4.4 開敞空間

4.4.1 綠地結構

　　塊：城市自然景觀中的自然斑塊，在改善城市自然生態(tài)環(huán)境，提高城市地帶生物多樣性方面有著重要的意義。綜合研究所確定的生態(tài)斑塊，是湖邊水庫地區(qū)域外圍環(huán)境的重要生物交匯點，是景區(qū)內(nèi)主要的綠色空間和生態(tài)通道。

　　廊：沿水庫岸線設置的綠廊，占用了水陸兩個界面，較之單一界面的廊道作用更大。規(guī)劃中的綠廊對延續(xù)廈門本島的城市“綠色廊道”有著重要作用。

帶：在以生態(tài)為重要建設目標的湖邊水庫地帶之中，主要開放空間與建設地塊之間，建設地塊與分塊組團之間，規(guī)劃地段內(nèi)外之間均設置了隔離或防護功能的綠化帶。

　　網(wǎng)：綠地結構中分布均勻的，對城市景觀有較大影響的道路綠地所形成的網(wǎng)狀綠地形態(tài)。

4.4.2 景觀結構

　　形成雙向開敞、一環(huán)連通、塊、環(huán)、軸、點交織的景觀體系。

　　向北延續(xù)至鐘宅灣水庫并入海，向南延續(xù)廈門本島的生態(tài)廊道。形成湖邊水庫與本島景觀體系在結構上的契合。濱水綠帶和景觀環(huán)路共同架構了規(guī)劃區(qū)的景觀通道，聯(lián)系各組團的綠色空間。

　　以生態(tài)斑塊為面，濱水景觀帶為紐帶，各組團均有景觀軸線或通道與之聯(lián)系，并進一步到達各個小的地塊；而不同組團根據(jù)功能差異形成的多樣化的處理手段為整個湖邊水庫的多種活動與行為提供了依托。